Disponsori Tabloid OTOPlus dan Olie Shell, CS1 Owners Surabaya Team berkesempatan menghadiri acaranya Cangkrukan Bikers bersama Matteo di Balai Pemuda Surabaya

Touring Jogjakarta Feb 2010

Touring CS1 Owners Surabaya Team pada tahun 2010 sesinya dimulai saat Divisi Touring melakukan touring ke Jogjakarta.

Berkumpul diKantor OTOPlus pada 25Feb 2010 pada pukul 23:30 wib, semua Coster telah siap dengan atribut touring safety riding.

Setelah semua siap, pada jam 01:00 wib 26Feb 2010, start langsung dilakukan oleh:
co Hermanu
co Ari
co Any
co Pras
co Ayiex

Perjalanan dinihari tersebut berjalan lancar dengan suasana sejuk, setelah malam sebelumnya jalanan diguyur hujan. Sepanjang perjalanan hingga Madiun, hingga berhenti istirahat pada 05:30 di SPBU depan stasiun bis Madiun.

Lanjut perjalanan pada 06:30 langsung finish 09:30 sampai di Jogjakarta. Para coster langsung mengisi perut dengan menu yang manis-manis khas Jogjakarta, alias GUDEG.

Setelah istirahat di SuryaPutri, perjalanan traveling sore jalan-jalan keliling kota Jogjakarta. Termasuk mengunjungi Pusat Bakpia Pathuk 25.
Dilanjutkan pada malam harinya, mengunjungi beberapa club motor diseputaran Tugu.

Sampai pukul 22:00 rollingthunder bersama team Pulsar, berakhir.

Keesokan harinya, team touring melanjutkan perjalanan pulang, sambil melewati kota Wonosari, untuk singgah sebentar di Pantai Kukup.

Pemandangan yang indah dipantai yang asri tersebut, menghilangkan penat perjalanan menuju lokasi yang sangat berkelok-kelok.

Seusai 17:00, team beranjak pulang.

Perjalanan dari Wonosari diputuskan pulang melalui Wonogiri-Ponorogo-Madiun.

Makan malam di Wonogiri pukul 20:30wib.
Karena pertama kali team melewati jalur tersebut, sempat beberapa kali kehabisan jalan kelok. Namun aspal yang bagus membuat perjalanan tidak melelahkan.

Jalanan Ponorogo-Madiun yang sangat mulusss,, membuat coster menggeber habis Honda CS1 sampai pada putaran speedometer 130km.

Performa Honda CS1 yang sangat prima didukung pengalaman berkendara dari Riders COST yang sangat mapan, membuat perjalanan tersebut berlangsung cepat.

HIngga di SPBU Jombang pukul 00:30 langsung tancap gas lagi hingga finish masuk area Surabaya pukul 01:30 wib.

Alhamdulillah sepanjang perjalanan mulai 25Feb hingga 27Feb 2010, tanpa iringan hujan diperjalanan.
Meski ada sedikit cerita mistis seputar perjalanan pulang. Namun akan diceritakan pada judul tersendiri.



Terimakasih.

Honda CS1 bore up 150cc

Hello bloggers,,, met you again...

Kali ini "hku racing" yg jg anggota COST mau share mengenai motor Honda CS1 yang sukses di bore up 150cc..

Yup.. Kita mulai saja...

Sebenarnya yang dilakukan cukup mudah dan simpel...

Saya mulai dengan mengganti piston standar CS1 yg berukuran 58mm diganti dengan piston honda Tiger yang berukuran 63,5mm.

Kalo dihitung, V = phi / 4 x (6,35)kuadrat x (4,72).
Maka ketemu Volume yang baru adalah 149,4cc

Wow... Mirip suzuki satria... Hahahhhaaa

Askruk masih standar, juga connecting rod masih standar... Perubahan ada saat mengawinkan conrod standar yg memiliki pen piston diameter 13mm dengan pen piston tiger yg berlingkar 15mm..

Alhasil, system shock pen piston dilakukan... Bahan menggunakan standar pen piston tiger, kemudian di shock dengan pen piston cs1 13mm.

Sippp... Hasilnya memuaskan.. Oke lanjut..

Silinder block dilakukan penggantian boring, menggunakan boring Honda Tiger dengan spesial design by HKU Racing... Dibenamkan piston Tiger dengan suksesnya...

Crankcase tengah tidak mengalami perubahan, karena diameter tengah sudah besar...

Namun ada yg harus diwaspadai... Ketinggian piston Tiger lebih tinggi 6mm dibanding piston CS1..

Lalu,,,,,, bisa saja sih silinder block di tambah packing aluminium 6mm. Tapi saya ingin packing setipis mungkin agar rantai mesin tidak perlu disambung... Sehingga masih memakai rantai mesin standarnya....

Alhasil, piston di redesign kemudian paking menggunakan aluminium 1mm saja.

Setelah set TOP piston selesai, saatnya beralih ke silinder head... Kubah dan squish area tidak dirubah... Kan piston nya di redesign....

Packing head pesan khusus dengan tebal 1mm, agar tidak terjadi kebocoran air radiator...

Karena motor sudah datang dengan CDI racing yg terpasang, maka sektor pegas katub harus dibenahi... Pegas katub diganjal ring tembaga 1mm, agar frekuensi floating pegas sedikit beranjak naek... Alhasil gejala klep bersenggolan dengan piston tak terjadi....

Porting in - ex masih standar.. Belum dijamah mata bore tune... (Virgin euy)

Lanjut ke karburator.. Dipakai karbu keihin SP28mm milik NSR, dengan spuyer slowjet 45 dan mainjet 130. Putaran air screw 1,5putaran keluar.

Filter di lepas, biar sedotan udara tidak terhambat dan lari motor bisa cepaaattt....

Mesin dah oke... Tenaga melonjak... Sekarang beralih ke system transfer tenaga yaitu kopling...

Kanvas kopling langsung kita ganti dengan merek BRT, yah lumayan harga murah, kualitas baik. Heheheee

Tak lupa pegas kopling jg diganti merek hkuracing.... Kombinasi yg tepat...

Pelumas menggunakan enoc api service SL dengan viscositas 20w50...

Setelah dicoba, rasanya nya nikmat... Tapi sayang,,, gear belakang terlalu pendek track nya... Akhirnya diganti dengan gear mata 40...(Standar 42)...

Woowww,,, tenaga oke akselerasi mantafff....

CS1 150cc by hku racing surabaya

Sent from my CS1Berry®
powered by COST

website : www.cs1owners.com
blogspot : http://cs1team.blogspot.com
facebook : cost pahala
email : cs1ownerssurabayateam@gmail.com